Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

**

К познанию Касабланки












Не определился - можно ли назвать приключением саму дорогу в Касабланку, но добирались мы до этого жаркого североафриканского города с большим огоньком. Уже с приближением к Каширке, как только мы стали понимать, что из-за московских пробок к отлёту самолёта нам никак не поспеть, у меня сначала на правом виске стала проявляться седая проседь, а чуть позже - на левом. Каширка стояла как вкопанная. И это ничего, что мы стартовали за пять часов до отлёта.

В аэровокзал попали, когда барышни из Эмиратских авиалиний уже готовились покинуть свой регистрационный пост. Успели. Но у пограничников случилась пересменка. Трап, говорят, в это время уже отвинчивали от нашего лайнера. Лишь отчаянная мольба прекрасной незнакомки в аэропогонах (сотрудницы аэропорта Домодедово) прервала напрочную закрытость госграницы. Нам вновь повезло.

Естественно, это было только начало. Вроде, до Касабланки рукой подать (ну, часов пять, при условии, конечно, прямого авиарейса), но прямых рейсов из Москвы в этот город нет. Одним словом, случился невероятной продолжительности маршрут с пересадкой в ночном дубайском аэропорту Объединённых Арабских Эмиратов. Короче, в воздухе (если складывать оба рейса) мы пробыли четырнадцать часов.

Вот, пишу эти строчки, а у меня в ушах всё ещё эмиратские авиадвигатели гудят. Синхронно, надо отдать должное, работают. Без перебоев.

В этом городе задержусь на пару дней.
**

Авиажизнь

За окном системно мерцала красными и белыми лампами ночная взлётно-посадочная полоса аэропорта Внуково. Это для тех, кто идёт на посадку. Чтобы не промахнулись. Ещё эти огоньки помогают взлетающим лайнерам. Пилотам, ведь, надо знать - когда наступает конец дорожки разгона. Видны разъезжающие взад-вперёд заправочные танкеры на колёсах. Рулевой трапа сидит под ступеньками в больших наушниках, жмёт педали. Со своей покачивающейся на ходу лестницей он всё дальше потихоньку уезжает прочь.

Надо сказать, и не окно это вовсе, а иллюминатор. Небольшой круг из желтоватой пластмассы. Чуток потёртый временем, с немного поцарапанными воздушными потоками старенькими стёклами. А какие, спросите, могут быть иллюминаторы в ТУ-154б, если рождение самолёта произошло не позже 1980 года. Именно такие и должны быть. Главное, чтобы в полёте не дуло.

Из потолочных динамиков уже проинформировали: "добро пожаловать", "командир корабля...", "381 рейс Москва-Абакан" и что "расчётное время прибытия - 7.30 утра". Всё верно. Мне туда. В Хакасию.

А как, казалось, замечательно выходной начинался. До обеда валялся в кровати, хрустел сушками и вдумчиво почитывал книжку. Потом стали поступать тревожные звонки: "случилась редакционная летучка…", "на губернатора Хакасии заведено уголовное дело…", "принято решение о командировке…".

Порой, думаю: ну зачем мне в Москве квартира, если я в ней живу реже, чем в самолётах и гостиницах. Аэропорты, взлетно-посадочные полосы, сдача багажа, выдача багажа. А ещё: шасси вышли, не вышли (и такое было, когда я как-то в Ригу летел), мягко сели, жёстко сели. Аплодируем. Или катимся до полной остановки молча.

В одном отделении моей дорожной сумки - подготовленная заботливыми коллегами информационная справка о ситуации в Хакасии, чтобы хоть что-то знать о губернаторе и его губернии, а в другом - 221 страница замечательного Вильяма Шекспира "Отелло". Чтобы в дороге не грустить.

Всё. Просят выключить ноутбук. Взлетаем.